50 лет со дня первого полета человека в космос

ПЕРВЫЙ КОСМОНАВТ ПЛАНЕТЫ

Когда и где родился: 9 марта 1934 года в селе Клушино Гжатского (ныне Гагаринского) района Смоленской области.
Умер: 27 марта 1968 года — разбился на самолете в Киржачском районе Владимирской области. Похоронен в Москве на Красной площади у Кремлевской стены.
Семья: жена — Валентина Ивановна, пенсионерка, работала лаборантом в био-химической лаборатории Центра подготовки космонавтов; дети — Елена, генеральный директор учреждения «Государственный историко-культурный музей-заповедник «Московский Кремль», Галина, профессор Российской экономической академии им. Г.В. Плеханова; внуки — Екатерина, Юрий, студенты Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова.
Образование: окончил Саратовский индустриальный техникум (1955), 1-е Чкаловское авиационное училище в Оренбурге (1957) и Военно-воздушную инженерную академию им. Н.Е. Жуковского (1968).
Карьера: с 1958 по 1960 год в звании старшего лейтенанта служил в ВВС Северного флота, в 1960-м — зачислен в первый отряд космонавтов. 12 апреля 1961 года он первым в истории человечества побывал в космосе.

Среда 27 марта у Гагарина была расписана по минутам — тренировочные полеты, съемки на телевидении для «Огонька», посвященного Дню космонавтики. Помимо прочих дел в настольном календаре он записал: «К Вале». Жена, Валентина Ивановна, в это время находилась в больнице, после полетов Гагарин собирался навестить ее. Но в этот день Валентина Ивановна не дождалась мужа. А на следующее утро она узнала о его гибели.

СВАДЬБУ ИГРАЛИ ДВАЖДЫ

Юность Гагарина пришлась на послевоенные годы. Среди мальчишек самой популярной была профессия летчика — героизм, романтика, высота… Юра тоже грезил о небе. Пока учился в Саратовском индустриальном техникуме, занимался в областном аэроклубе. Окончив техникум, поступил в 1-е Чкаловское авиационное училище в Оренбурге. Однажды на танцах курсант Гагарин познакомился с очаровательной Валей Горячевой, которая училась в медицинском училище.

— До чего Валя в молодости была красива — точеная фигура, огромные карие глаза, чернобровая, коса ниже колен! — рассказывает племянница Гагарина Тамара Филатова. — Когда Валя распускала волосы и начинала их расчесывать, они стелились по полу…

В ноябре 1957 года, сразу после выпускного вечера в авиаучилище, Юрий и Валентина сыграли свадьбу — в квартире родителей невесты. А через неделю Гагарин повез молодую жену к своим родным в Гжатск (ныне — Гагарин).

— У нас праздновали по второму кругу, — продолжает Тамара Филатова. — Мой дедушка Алексей Иванович, отец Юры, человек старой закваски, настоял: «Свадьбу играют в доме жениха!»

Гагарин вырос в большой крестьянской семье. У него было два брата, старший, Валентин, работал плотником в колхозе, младший, Борис, — на радиоламповом заводе, сестра Зоя была медсестрой.

НАДЕЮСЬ, МНЕ НЕ БУДЕТ СТЫДНО

В Гжатске молодые гостили недолго. Гагарин уезжал служить на границу с Норвегией, в Луостари Новое под Мурманском. Он сам попросился на Север, в Заполярье — хотел научиться летать в сложных погодных условиях. А Валя вернулась в Оренбург — надо было окончить медицинское училище. Через год она приехала к мужу на Север с дипломом фельдшера-лаборанта. 17 апреля 1959 года у Гагариных родилась дочь Елена. А летом специальная медкомиссия, созданная преимущественно из военных врачей, приступила к отбору космонавтов в авиачастях страны. Юрий в числе других летчиков подал документы для приема в группу космонавтов. Через год Гагарину пришел долгожданный вызов из Москвы, его зачислили в первый отряд космонавтов. Семья перебралась в столицу. 7 марта 1961 года у Гагариных родилась дочь Галина.

Вопрос о том, кто первым полетит в космос, долго оставался открытым. Кандидатов было трое: Юрий Гагарин, Герман Титов и Григорий Нелюбов. 3 апреля они по очереди записали на магнитофон свои речи перед будущим стартом. В тот же день пленум ЦК КПСС принял секретный документ, разрешающий полет человека в космос. Первым из кандидатов отпал Нелюбов, его документы забраковал генсек Никита Хрущев. За неделю до полета главком ВВС Николай Каманин, руководивший всеми работами по подготовке космонавтов, писал в своем дневнике: «Меня неотступно преследует одна и та же мысль — кого послать в первый полет: Гагарина или Титова?.. Трудно решать, кого посылать на верную смерть, и столь же трудно решать, кого сделать мировой известностью и навеки сохранить его имя в истории человечества». 8 апреля на закрытом заседании Госкомиссии окончательное решение было принято в пользу Гагарина. Об этом ему и Титову Каманин сообщил за трое суток до старта.

Гагарин понимал, что из полета может не вернуться, и накануне написал прощальное письмо жене и дочерям: «В технику я полностью верю. Она подвести не должна.… Ну а если что случится, то прошу вас и в первую очередь тебя, Валюша, не убиваться с горя. Ведь жизнь есть жизнь.… Береги, пожалуйста, наших девочек, люби их, как люблю я.… Ну а свою личную жизнь устраивай, как подскажет тебе совесть, как посчитаешь нужным. Никаких обязательств я на тебя не накладываю, да и не вправе это делать. Что-то слишком траурное письмо получается. Сам я в это не верю. Надеюсь, что это письмо ты никогда не увидишь, и мне будет стыдно перед самим собой за эту мимолетную слабость. Я пока жил честно, правдиво, с пользой для людей, хотя она была и небольшая. Когда-то еще в детстве прочитал слова В.П. Чкалова: «Если быть, то быть первым». Вот я и стараюсь им быть.… Крепко-накрепко вас обнимаю и целую, с приветом, ваш папа и Юра. 10.04.61 г.».
Письмо он передал командованию с просьбой вручить жене в случае гибели. Валентина Гагарина прочла его спустя семь лет.

— Точная дата старта не была известна даже кандидатам на полет, — рассказывает Галина Гагарина. — А кто из кандидатов полетит первым, определилось уже на месте. На вопрос мамы — «Ты полетишь?» — папа ответил: «Может быть и я». А о самом полете мама узнала от соседки, которая услышала сообщение по радио и прибежала к нам с этим известием.

12 апреля 1961 года было тепло и солнечно. В степи цвели желтые и красные тюльпаны. Гагарин вышел из автобуса и направился к космическому кораблю, поднялся по лестнице, вошел в лифт. Через несколько минут, общаясь по внутренней связи, попросил: «Дайте мне музыку. Какую? Песню о любви, конечно!» Стали искать про любовь, но нашли только марши. Тогда Гагарин запел сам: «Летите голуби, летите». Через 108 минут имя Юрия Гагарина стало известно всему миру, а его фраза «Поехали!», сказанная перед стартом, сделалась крылатой… Герою было всего 27 лет.
Лишь спустя десятилетия мы узнали о неполадках на корабле «Восток», о пропавшей на несколько секунд связи при выведении «шарика» на орбиту и о том, как у главного конструктора Сергея Королева в эти секунды дрожали руки, срывался голос, а лицо изменилось до неузнаваемости.

— А 14 апреля Валя увидела мужа на трибуне Красной площади, — вспоминает Тамара Филатова. — Наедине они смогли остаться только через несколько дней.

У АНГЛИЙСКОЙ КОРОЛЕВЫ

После полета восемьдесят стран мира пригласили Гагарина в гости. Сначала он отправился в Чехословакию, потом побывал на Кубе, в Бразилии, Японии, Канаде, Великобритании.

— С Юрой мечтала познакомиться даже английская королева Елизавета II! — улыбается Тамара Филатова. — Он так смешно рассказывал нам, как обедал с ней в Букингемском дворце. На столе лежало столько приборов — вилок, ложек и ножей! Космонавтам читали курс по этикету, но таких тонкостей он не знал. Юра признался королеве, что не умеет пользоваться всеми этими приборами. Королева Англии ответила: «Сама их путаю! Давайте есть, как каждому из нас удобно!» А итальянская актриса Джина Лоллобриджида на Московском международном кинофестивале в 1961 году, обращаясь к Гагарину, заметила: «Вы, Юра, затмили всех мировых звезд!»

В 1961 году Гагарин по совету С. Королева поступил в Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского, мечтал еще раз полететь в космос.

— Папа готовился к новым полетам, он был дублером погибшего космонавта Владимира Комарова, — рассказывает Галина Гагарина.

Успешно окончив академию в феврале 1968 года, Гагарин приступил к тренировочным полетам на самолете.

ВОВКА, МЫ ПОЛЕТИМ НА МАРС!

Как бы ни был занят первый космонавт, он всегда находил время для дочек.
Писатель и журналист Валентин Осипов, друг Гагарина, часто бывал у него в гостях. И однажды, когда Юрия уже не было в живых, Валентина Ивановна отдала ему школьное сочинение младшей дочери, посвященное папе.

«Я была совсем маленькой и вдруг осталась одна, без папы, без мамы, с тетей Марусей (Мария Ивановна — старшая сестра жены Гагарина). Лену взяли к морю, а меня побоялись: уж очень там было жарко. Я очень скучала. А папа и мама у моря тоже скучали без меня. И решили меня взять к себе. Через день, ночью, папа прилетел домой. Я так и бросилась к нему: «Папа! Папочка!» Крепко схватила его за руку и не отпускала, хотя папа сказал, что прилетел за мной. И так проспала ночь, держась за папину руку. Утром я была с мамой и Леной. Рядом было море, солнце и веселый, озорной, любимый папа. Весело нам было с ним! Мы плавали до буйка. Я плавать не умею, а ездила у папы на спине и держалась за его шею. Мы так шалили, что мама сердилась на нас. А я все равно не отходила от папы. За это он в шутку звал меня прилипалой».

— Юра вообще очень хорошо понимал детей, — рассказывает Валентин Осипов. — Был случай, который тронул меня до слез. Незнакомая женщина прислала Гагарину письмо с просьбой защитить мальчика, которого она усыновила. «В игре его всегда выбирали «космическим начальником», — писала она. — А недавно мальчишки хвалились отцами, дошла очередь до моего Вовки, и он выпалил: «А мой папа — космонавт!» Ребята засмеялись. Домой он прибежал в слезах.… Помогите мне, дорогой Юрий Алексеевич». Юра отправил мальчику такие строчки: «Дорогой Вовка! Мне рассказали, какой ты славный парень и как отважно водишь к самым звездам космические корабли. Вот еще немного подрастешь — вместе полетим к Марсу на взаправдашнем звездолете. А Женьке Семичеву, который дразнит тебя, скажи, что я на него в страшной обиде. Если тебя еще кто-либо будет обижать или придется в жизни туго, напиши мне. Всегда охотно приду на помощь». Не знаю, как сложилась судьба Вовки, но могу себе представить, как счастлив был мальчишка, заручившись поддержкой первого космонавта планеты!

НЕЗАЖИВАЮЩАЯ РАНА

27 марта 1968 года после тщательного медицинского обследования Гагарин и его инструктор полковник Владимир Серегин заняли свои места в кабине самолета. В 10 часов 19 минут Юрий, получив разрешение и подтвердив его по радио, поднял самолет в воздух. Полет должен был продлиться около 30 минут. Примерно через 12 минут Гагарин неожиданно доложил, что задание выполнено, и попросил разрешения вернуться на базу. А через минуту произошла катастрофа: самолет, в котором находились Гагарин и Серегин, врезался в землю. Летательный аппарат упал в Киржачском районе Владимирской области в трех километрах от деревни Новоселово. Была создана правительственная комиссия по расследованию причин гибели Гагарина и Серегина, опросили более тысячи человек. И, тем не менее, официального заключения о причинах катастрофы до сих пор нет.
В 1981 году Валентина Ивановна написала книгу в память о муже — «108 минут и вся жизнь». «Наступил 1968 год. Кто мог подумать, что он станет для нашей семьи самым черным? — вспоминала она. — Кто мог подумать, что… Что все так неожиданно и нелепо обернется? 26 марта, в ту трудную для нас весну, он приезжал ко мне в больницу, рассказывал, как дела дома, как девочки. В этот день в 16:00 у него должна была быть предполетная подготовка. Он посматривал на часы. Я ему: «Поезжай, опоздаешь». А он: «Успею»…
Биография
Фотолетопись

КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ «ВОСТОК»

«Полет космического корабля «Восток», многим казавшийся чудом века, был на самом деле реальной действительностью, за которой скрывается поистине титанический труд конструкторов, инженеров, техников, рабочих. Труд всего советского народа. Космическая ракета — символ нашего века. И как в едином крепчайшем сплаве сливаются в ней и строгая наука, и могучая техника, и высокая культура советского народа».

Юрий Гагарин

«Восток» — наименование серии советских одноместных космических кораблей для полетов по околоземной орбите. На корабле «Восток» был совершен первый в мире полет человека в космос. Космические корабли созданы под руководством С. П. Королева. На кораблях «Восток» изучалось воздействие условий орбитального полета на состояние и работоспособность космонавта, проводились исследования, связанные с проверкой принципов построения космических кораблей, отработкой их конструкций и систем.

ВОСПОМИНАНИЯ ЮРИЯ ГАГАРИНА

Мы рисуем корабли

Годы учения в Оренбурге совпали с первыми советскими успехами в завоевании космоса. После запуска искусственного спутника в Ленинской комнате училища у радиоприемника разгорались жаркие споры: Теперь скоро и человек полетит в космос…
— Скоро? Больно ты быстрый! Лет через пятнадцать — двадцать… Тебя к тому времени уже спишут из авиации!
— Первым, конечно, на спутнике полетит ученый. Это же корабль-лаборатория…
— Совершенно не обязательно. Потребуется человек с железным здоровьем. Как у водолаза или летчика-испытателя,
— А, по-моему, для первого полета выберут врача. Ведь главное — проверить, как реагирует человеческий организм…
Конечно, к единому выводу мы никогда не приходили. И даже, набрасывая чертеж будущего космического корабля, все представляли его по-разному. Рисовал и я. Как мой тогдашний проект не похож на «Восток-1», с борта которого через пять лет я увидел Землю из космоса!
Особенно поразило нас сообщение о запуске второго искусственного спутника с собакой на борту. «Раз живое существо уже поднялось в космос, — подумал я, — почему бы не полететь туда человеку?» Я присоединился к той группе спорщиков, которая считала запуск первого космонавта делом недалекого будущего.
А время шло. Настали и счастливые события. Вернее, совпали: я надел форму лейтенанта авиации и женился на Вале. Многое дал мне Оренбург — и семью, и власть над самолетом.
Из приуральских степей путь наш лежал на Север, в край длинных полярных ночей. Там — служба, там — практика. Я много летал, а еще больше — учился. Занимался теоретическими дисциплинами, чтению отдавал почти все свободное время.
Принесешь, бывало, в комнату дров, затопишь печь. Валя готовит ужин и просит:
— Почитай что-нибудь вслух…
Даже романы и повести я старался выбирать из жизни летчиков. Да и Валю эта тематика быстро увлекла.
Так шла, бежала, летела вперед жизнь. Третья космическая ракета сфотографировала невидимую сторону Луны. «Какая изумительная точность! — отметил я мысленно. — Значит, уже совсем скоро…»
Через несколько дней я подал рапорт с просьбой зачислить меня в группу подготовки космонавтов, если, разумеется, такая группа уже существует.
Почему решился на такое заявление? Трудно ответить. Но теперь уж точно известно, что решился не один я: подобных заявлений было немало, и не только от летчиков.
Кое-что у меня было в активе: я был молод, здоров, хорошо себя чувствовал во время полетов и прыжков с парашютом. Но, признаться, я не слишком надеялся на успех заявления. «Найдутся тысячи и тысячи лучше меня», — думалось мне.
Какова же была радость, когда пришел вызов из Москвы! Пройдена первая, тщательная медицинская комиссия, после которой пришлось вернуться на Север. Окончательный ответ не приходил долго. Валя чувствовала, что я волнуюсь, но не догадывалась о подлинной причине. Не стоило ей говорить, когда ничего еще не было решено. Ведь я знал, что Валя не встанет на пути моих планов и будет рада за меня. Мы уже привыкли жить одними мечтами, одними стремлениями.
…Хороший праздник — день рождения. Наверное, на тысячу людей находится не больше одного чудака, который не отмечает такой праздник. Мне же в канун двадцатипятилетия пришел редчайший из подарков: вызов в Москву. Я понял, что это значило.

ЭКСКУРСИЯ НА БОРТ «ВОСТОКА»

— Будем знакомы: Титов.
— Меня зовут Андриян…
— Гагарин, Юрий.
Первые встречи, первые знакомства. Все мы с интересом присматривались друг к другу. Славные ребята! Душевные, простые, обыкновенные!
Сразу прибавилось уверенности в силах.
Мы поселились под Москвой, в месте, которое сейчас принято называть «Звездный городок». Быстро пришлось убедиться: предстоит немало трудиться и учиться. И, главное, впереди было не так уж много времени: ученые и конструкторы практически заканчивали все необходимые приготовления.
К полетам нас готовили специалисты самых различных областей знания. Мы изучали основы ракетной и космической техники, конструкцию корабля, геофизику, астрономию, медицину. Кроме теории, много времени уходило на физическую подготовку. Гимнастику сменяли игры с мячом, прыжки в воду с трамплина, велосипед. Регулярно, в любую погоду, под наблюдением врачей. А вскоре подошло время специальных тренировок — испытаний в сурдокамере, где царит абсолютная тишина, на стремительной центрифуге, в термокамере с обжигающим воздухом, в самолетах, где специально создается состояние невесомости.
Готовился и космический корабль. Его я впервые увидел летом 1960 года, за девять месяцев до старта. Будущий «Восток» всем сразу же понравился. Тогда же мы узнали, что оболочка корабля нагревается при входе в плотные слои атмосферы до нескольких тысяч градусов…
— Гагарину хорошо — он литейщик, привык стоять у раскаленных печей, — пошутил кто-то из товарищей.
— Пожалуй, несколько тысяч градусов многовато и для Юры, — отметил другой.
— Как-нибудь не расплавимся!
Здесь же мы познакомились с тепловой защитой корабля. И, забегая вперед, скажу, что во время всех наших полетов температура в кабине была нормальной.
Я хочу рассказать о корабле. Космический корабль состоит из двух отсеков. Первый — «жилой». Это кабина пилота с рабочей аппаратурой. Второй отсек с тормозной установкой, которая обеспечивает посадку корабля.
Самый большой предмет в кабине — кресло. В него вмонтирована катапульта, схожая с теми, что имеются на реактивных самолетах. По команде кресло с человеком отделяется от корабля. Кроме катапульты, в кресло вмонтирована спасательная лодка, запас провизии, рация для связи в случае вынужденной посадки на воду, запас медикаментов.
Наверное, все или почти все читатели видели в кино или по телевидению внутреннее оборудование корабля. Там много сложной радиотехники, оптических устройств. За тем, что делается вне корабля, пилот наблюдает через иллюминаторы. Стекла иллюминаторов — особенные, не уступающие по прочности металлу. Но, кроме того, нужна и защита от ярких, не таких, как на Земле, солнечных лучей. Поэтому иллюминаторы снабжены шторками.
В кабине расположены аппараты и системы, обеспечивающие нормальные условия жизни и работы космонавта: температуру воздуха, влажность, содержание кислорода и так далее. Вы знаете, что никаких непредвиденных обстоятельств при посадке советских космонавтов не случалось. Все шестеро приземлились в заданном районе, и аварийный запас провизии никому не понадобился…
Мне кажется, нам очень повезло по сравнению с американскими коллегами и в таком отношении: кабины на наших кораблях намного просторнее, чем на американских. Судя по тому, что рассказывали Гленн и его товарищи, у нас были и другие преимущества. Например, температура поддерживалась в заданных нормах. А американские ученые, видно, не смогли окончательно преодолеть перегрев… И еще — старт. Не завидую тому пилоту — космонавту, который сидит на космодроме и узнает, что запуск откладывается из-за таких-то и таких-то неполадок. У нас этого не было. Необычайная точность расчетов сопровождала нас во всем от старта до посадки.
Безукоризненно работали все приборы. Об одном приборе я расскажу вам подробнее. Он похож на глобус, на такой же глобус, который есть в каждой школе. Во время полета этот глобус вращается. И в любую секунду мы могли точно определять, над какой точкой Земли находится корабль. Управление кораблем настолько совершенно, что оно вызывало у нас, космонавтов, откровенное чувство восторга учеными и конструкторами.
Как вы знаете, в космос корабль выводится многоступенчатой ракетой. Как только «Восток» достигает заданной высоты, он отделяется от ракеты-носителя и продолжает полет самостоятельно. Скорость — около восьми километров в секунду. Ракета, которая вывела на орбиту Земли «Восток», имела общую мощность двигателей около 20 000 000 лошадиных сил. Советские ракеты не имеют себе равных по мощности, надежности и точности работы.

СВЕДЕНИЯ О ЗАПУСКАХ

Корабль «Восток» — первый в мире пилотируемый космический корабль. Космонавт (пилот) — Ю. А. Гагарин. Позывной — «Кедр». Запуск — 12 апреля 1961 года. Посадка — 12 апреля 1961 года. Продолжительность полета — 108 минут. Количество витков вокруг Земли — один. Параметры орбиты: максимальная высота в апогее — 327,7 км. максимальная высота в перигее — 181 км, наклонение — 64,95 град. Масса корабля — 4725 кг.

Космический корабль «Восток-2». Первый полет продолжительностью более суток. Космонавт — Г.С. Титов. Позывной — «Орел». Запуск — 6 августа 1961 года. Посадка — 7 августа 1961 года. Продолжительность полета — 25 час. 11 мин. Количество витков вокруг Земли — 17. Параметры орбиты: максимальная высота в апогее — 244 км, максимальная высота в перигее — 183 км, наклонение — 64,93 град. Масса корабля — 4731 кг.

Корабль «Восток-3». Первый групповой полет двух космических кораблей (совместно с кораблем «Восток-4»). Космонавт А.Г. Николаев. Позывной — «Сокол». Запуск — 11 августа 1962 года. Посадка — 15 августа 1962 года. Продолжительность полета — 94 час 9 мин. 59 сек. Количество витков вокруг Земли — 64. Параметры орбиты: максимальная высота в апогее — 234,6 км, максимальная высота в перигее — 180,7 км, наклонение — 64,98 град. Масса корабля — 4722 кг.

Корабль «Восток-4». Первый групповой полет двух космических кораблей (совместно с кораблем «Восток-3»). Космонавт — П.Р. Попович. Позывной — «Беркут». Запуск — 12 августа 1962 года, посадка — 15 августа 1962 года. Продолжительность полета — 70 час. 43 мин. 48 сек. Количество витков вокруг Земли — 48. Параметры орбиты: максимальная высота в апогее — 236,7 км, максимальная высота в перигее — 179,8 км, наклонение — 64,95 град. Масса корабля — 4728 кг.

Корабль «Восток-5». Самый длительный полет по программе «Восток». Групповой полет двух космических кораблей (с кораблем «Восток-6»). Космонавт — В.Ф. Быковский. Позывной — «Ястреб». Запуск — 14 июня 1963 года, посадка — 19 июня 1963 года. Продолжительность полета — 118 час. 56 мин. 41 сек. Количество витков вокруг Земли — 81. Параметры орбиты: максимальная высота в апогее — 222,1 км, максимальная высота в перигее — 174,7 км, наклонение — 64,96 град. Масса корабля — 4700 кг.

Космический корабль «Восток-6». Первый полет женщины в космос. Групповой полет двух кораблей (с кораблем «Восток-5»). Космонавт — В.В. Терешкова. Позывной — «Чайка». Запуск — 16 июня 1963 года. Посадка — 19 июня 1963 года. Продолжительность полета — 70 час. 40 мин. 48 сек. Количество витков вокруг Земли — 48. Параметры орбиты: максимальная высота в апогее — 231,1 км, максимальная высота в перигее — 180,9 км, наклонение — 180,9 град. Масса корабля — 4700 кг.

Традиция: русская энциклопедия 
Космический горизонт 
Википедия

ВЫХОД В ОТКРЫТЫЙ КОСМОС

Из сеанса связи с экипажем космического корабля «Восход-2» 18 марта 1965 года:
«Алмаз-2» (А.А. Леонов): «Заря-1», я — «Алмаз-2». Нахожусь на обрезе шлюза! Нахожусь на обрезе шлюза! Самочувствие отличное. Подо мной вижу облачность, море. Кавказский хребет сейчас прошли. Начинаю выполнять задание. 
«Алмаз-1» (П.И. Беляев): Леша, снять крышку с объектива кинокамеры! Снять крышку с объектива кинокамеры! 
«Алмаз-2»: Снял, снял крышку! 
«Алмаз-1»: Понятно! 
«Алмаз-2»: Вижу, вижу небо! Землю!
«Алмаз-1»: Человек вышел в космическое пространство! Человек вышел в космическое пространство! Находится в свободном плавании!…»
«Летая в космосе, нельзя не выходить в космос, как плавая, скажем, в океане, нельзя бояться упасть за борт и не учиться плавать… Космонавт, вышедший в космос, должен уметь выполнить все необходимые ремонтно-производственные работы, вплоть до того, чтобы произвести нужную там сварку. Это не фантастика — это необходимость, и чем больше люди будут летать в космосе, тем больше, эта необходимость будет ощущаться». Эти слова, произнесенные легендарным Главным конструктором Сергеем Павловичем Королёвым в самом начале космической эры, были, безусловно, пророческими. С тех пор в открытом космосе поработили уже десятки людей, которым много раз пришлось убедиться в справедливости этих слов.

БЕЗ ПРАВА НА ОШИБКУ

Первый шаг на пути освоения открытого пространства был сделан 46 лет назад — 18 марта 1965 года летчик-космонавт Алексей Архипович Леонов первым из землян вышел за пределы космического корабля. На этом этапе освоения космоса смельчаки, дерзнувшие покинуть уютную земную поверхность, могли надеяться только на себя и улетевшую вместе с ними технику. Никаких систем спасения в космосе тогда не было — нельзя было пристыковаться, невозможно было и, выйдя из одного корабля, перейти через безвоздушное пространство в другой, спасательный. Технику делали максимально надежной и старались все предусмотреть, но чрезвычайные ситуации все равно случались. Для обеспечения безопасности и повышения эффективности длительных полетов надо было разрабатывать систему спасения и организовывать возможность выхода космонавтов за борт корабля.
О такой возможности мечтал еще Константин Эдуардович Циолковский, первым предложивший использовать для выхода в открытый космос специальную шлюзовую камеру.
К выходу в открытое безвоздушное пространство готовились и в США, и в СССР, но первым осуществить эту беспрецедентную по тем временам задачу удалось советским ученым. После того, как на орбите побывало 6 одноместных космических кораблей «Восток» (в том числе в июне 1963 года «Восток-6» с первой женщиной-космонавтом Валентиной Владимировной Терешковой), конструкторское бюро под руководством С.П. Королева приступило к созданию нового трехместного корабля «Восход». Одновременно с подготовкой полета экипажа из трех человек (его осуществили 12-13 октября 1964 года В. Комаров, К. Феоктистов и Б. Егоров) на базе «Восхода» было решено создать двухместный корабль для выхода человека в открытое безвоздушное пространство. При этом освободившееся после удаления третьего кресла пространство использовали для надевания скафандра и организации входа в шлюзовую камеру, который был врезан в основной люк корабля.
Поначалу предполагалась «постановка эксперимента по разгерметизации контейнера с заключенным в нем животным, находящимся в скафандре. После разгерметизации животное будет выдвинуто (или совершит самостоятельный выход) из космического корабля с последующим возвратом в корабль и приземлением совместно с кораблём». Но от такого шага решили отказаться, и не только потому, что эксперимент с животным потребовал бы разработки специального скафандра и другого сложного оборудования. Выход в открытый космос животного не дал бы ответа на главный вопрос: сможет ли человек ориентироваться и двигаться в столь необычной обстановке — ведь животное не предупредишь о том, что его ждет, и оно не расскажет потом о своих впечатлениях и ощущениях.
Проектная группа конструкторского бюро получила задание — разработать технические средства, обеспечивающие выход человека из космического корабля «Восход». В результате проработки различных технических решений предпочтение было отдано варианту со шлюзовой камерой, которая представляет собой небольшое изолированное со всех сторон пространство, где временно находится одетый в скафандр космонавт, пока постепенно выпускается весь окружающий его воздух, после чего открывается люк наружу. Возвращение в корабль происходит в обратном порядке — закрытая изнутри и снаружи шлюзовая камера наполняется воздухом, после чего открывается внутренний люк и космонавт оказывается внутри корабля.
Сама камера была надувной и располагалась вне жесткого корпуса космического корабля. При выходе на орбиту в свернутом виде она помещалась под обтекателем корабля. А после выхода в космос перед спуском на Землю основную ее часть отстреливали, и корабль входил в плотные слои атмосферы почти в обычном виде — имея лишь небольшой нарост в области входного люка. Проведенные заранее испытания на «Космосе-110» показали, что баллистика спускаемого отсека из-за остатков шлюзовой камеры не пострадала. Если бы «отстрел» камеры по каким-нибудь причинам не состоялся, то экипажу предстояло снова облачиться в скафандры и, разгерметизировав корабль и, высунувшись в люк, вручную обрезать мешающую спуску на Землю шлюзовую камеру.

«ВЫХОДНОЙ КОСТЮМ»

Понятно, что для выживания в условиях вакуума нужна была специальная одежда, за ее разработку взялось НПО «Звезда». В первые полеты космонавты отправлялись в спасательных скафандрах СК-1, весящих всего 30 кг, с автономным обеспечением кислородом на случай какой-нибудь аварии и так называемой положительной плавучестью — на случай, если вместо приземления произойдет приводнение. Но для выхода в космос и активной работы там были нужны принципиально другие «костюмы», с более мощной системой жизнеобеспечения, терморегуляции и защиты от солнечной радиации и космического холода.
Скафандр «Беркут», в котором тренировались и выходили в открытый космос космонавты, существенно отличался от того, в котором летали на «Востоках». Для повышения надежности ввели дополнительную резервную герметичную оболочку. Верхний комбинезон сшили из многослойной металлизированной ткани — экранно-вакуумной изоляции. По сути, он представлял собой термос, состоящий из нескольких слоев пластиковой пленки, покрытой алюминием. Прокладки из экранно-вакуумной изоляции монтировались также в перчатки и в обувь. Наружная одежда предохраняла космонавта и от возможных механических повреждений герметичной части скафандра, так как шилась она из очень прочных искусственных тканей, не боящихся высоких и низких температур. Скафандр заметно потяжелел — добавила веса и система жизнеобеспечения. Она размещалась в наспинном ранце и включала кроме системы вентиляции еще два 2-литровых баллона с кислородом. На корпусе ранца крепился штуцер для их заправки и окошко манометра для контроля за давлением. На случай нештатной ситуации в шлюзовой камере имелась резервная кислородная система, соединяемая со скафандром при помощи шланга.
Общий вес «выходного костюма» приблизился к 100 кг, и во время земных тренировок космонавтам приходилось ездить в своеобразном «бегунке», поддерживающем жёсткую часть скафандра. Но в невесомости масса скафандра не играла существенной роли. Гораздо больше помех создавало давление воздуха, заполнявшего герметичную оболочку, делая скафандр жестким и неподатливым. Космонавтам приходилось с усилием преодолевать сопротивление собственного облачения. Алексей Леонов вспоминал: «Для того, например, чтобы сжать кисть руки в перчатке, требовалось усилие в 25 килограммов». Поэтому во время подготовки к полету физической форме придавалось особое значение: космонавты совершали ежедневные кроссы или лыжные пробежки, усиленно занимались гимнастикой и тяжелой атлетикой.
Цвет скафандра также изменился: чтобы лучше отражать солнечные лучи, он из оранжевого стал белым. На шлеме появился светофильтр, защищающий от яркого солнечного света. Словом, современный скафандр — это настоящее чудо техники и, по твердому мнению конструкторов, — «машина посложнее автомобиля».

НАЗЕМНЫЕ ТРЕНИРОВКИ

Одновременно с началом доработки корабля «Восход» к подготовке к полету приступили два экипажа космонавтов: Алексей Леонов с Павлом Беляевым и их дублеры — Виктор Горбатко и Евгений Хрунов . Во время тренировок для более свободного владения своим телом космонавты выполняли специальный комплекс физических упражнений, прыгали с высоты в воду, тренировались на батуте, спускались на парашюте, проводили занятия на специальном устройстве — свободно вращающейся «скамье Жуковского». Работа на тренажерах, имитирующих безопорное пространство, должна была помочь космонавтам увереннее чувствовать себя в открытом космосе.
Тренировались космонавты и в условиях настоящей невесомости, но лишь кратковременно — в летящем по особой траектории самолёте. «Десятки раз, — вспоминает Леонов, — мы поднимались в воздух и в короткие отрезки времени шаг за шагом оттачивали все детали по выходу в открытый космос и по входу в кабину космического корабля». Для этого в просторном салоне самолёта Ту-104 был установлен макет кабины «Восхода-2» со шлюзовой камерой в натуральную величину. Самолёт разгонялся, пикируя вниз, и круто уходил вверх, выполняя фигуру высшего пилотажа «горка», во время которой и наступала «невесомость». «Качество» получающейся невесомости всецело зависело от мастерства пилота, который, опираясь только на данные собственного вестибулярного аппарата, заставлял самолет лететь по параболе, имитируя свободное падение. При каждом таком маневре невесомость длилась чуть больше 20 секунд, и за это время космонавтам нужно было выполнить запланированную часть тренировки. За 1,5 часа полета самолета делалось 5 таких «горок», и в общей сложности набиралось около 2 минут невесомости.

СОСТАВЛЯЮЩИЕ УСПЕХА

До момента первого выхода человека в открытый космос высказывались противоречивые предположения. Одни утверждали, что космонавт может «привариться» к кораблю. И такие опасения, основанные на известных опытах по холодной сварке в вакууме, высказывались вполне серьезно, хотя в значительной степени они были сняты испытаниями в термобарокамере. Другие полагали, что человек, лишенный привычной опоры, не сумеет сделать за бортом корабля ни одного движения. Третьи считали, что бесконечное пространство вызовет страх у человека и негативно отразится на его психике. Так или иначе, но того, как встретит космос человека, рискнувшего сделать в его пространстве первый шаг, в точности не знал никто, в том числе и Главный конструктор. «Если будет очень трудно, принимайте решение в зависимости от обстановки»,- говорил Королев космонавтам. В крайнем случае, экипажу разрешалось «ограничиться лишь открытием люка и … выставлением за борт руки».
И здесь необходимо было решить еще одну немаловажную проблему. Заключалась она в том, что при подборе экипажа нужно было учесть не только цели и задачи полета, а также его продолжительность и сложность предстоящей работы, но и индивидуально-психологические особенности космонавтов, основанные на исследованиях психологов. От экипажа космического корабля «Восход-2» требовались особая слаженность и сработанность. Такую сложную задачу, как первый выход человека в открытый космос из кабины корабля через шлюзовую камеру, можно было решить только при полном взаимопонимании, доверии и уверенности друг в друге. При распределении обязанностей между членами экипажа учитывали не столько профессиональную подготовку, сколько индивидуально-психологические качества космонавтов.
Как отмечали специалисты-психологи, для Беляева были характерны воля и выдержка, позволяющие ему не теряться в самых сложных ситуациях, логическое мышление, большая настойчивость в преодолении трудностей при достижении поставленной цели. Леонов же относился к холерическому типу — порывистый, смелый, решительный, он был способен легко развивать кипучую деятельность. Кроме того, будучи наделенным художественным даром, Леонов мог быстро охватывать взором и запоминать целые картины, а затем довольно точно воспроизводить их. Эти два разных по характеру человека хорошо дополняли друг друга, образуя, по выражению психологов, «высокосовместимую группу», которая действительно смогла успешно выполнить сложную программу по выходу в открытый космос и составить подробный о неожиданностях и проблемах, связанных с работой в открытом космосе.
В ходе подготовки к полету старались предусмотреть любые неожиданности, отрабатывались действия в возможных аварийных ситуациях. Например, очень тщательно было проработано поведение командира экипажа на тот случай, если с вышедшим в открытый космос вторым членом команды произошло непредвиденное и командиру пришлось оказывать ему помощь. Кроме того, обрести необходимую уверенность и спокойствие экипажу помогал большой опыт летной работы.
«Мы рассуждали так: на самолётах мы летали, с парашютами прыгали, следовательно, не может быть, чтобы психологический барьер оказался для нас серьезным препятствием», — вспоминал А. Леонов.

ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ

18 марта 1965 года «Восход-2» с космонавтами Павлом Беляевым и Алексеем Леоновым успешно стартовал с космодрома Байконур. Сразу же после подъема на орбиту, уже в конце первого витка, экипаж стал готовиться к выходу Леонова в открытый космос. Беляев помог надеть ему ранец индивидуальной системы жизнеобеспечения с запасом кислорода, затем наполнил шлюзовую камеру воздухом, нажал кнопку и люк, соединяющий кабину корабля со шлюзовой камерой, открылся. Леонов «вплыл» в шлюзовую камеру, Беляев закрыл люк в камеру и начал ее разгерметизацию, затем нажал на кнопку и открыл люк камеры. Оставалось сделать последний шаг…
Алексей Леонов мягко оттолкнулся от корабля, осторожно подвигал руками и ногами. Движения выполнялись сравнительно легко, и он, раскинув руки, как крылья, стал свободно парить в безвоздушном пространстве высоко над Землей, при этом 5-метровый фал надежно связывал его с кораблем. С борта корабля за Леоновым постоянно следили две телевизионные камеры (и хотя их разрешающая способность была невысока, потом на Земле был смонтирован вполне приличный фильм о первом выходе землянина в открытый космос).
Беляев передал на Землю: «Человек вышел в космическое пространство!» Леонов отлетел от корабля примерно на метр, затем снова вернулся к нему. Прямо внизу проплывало Чёрное море, Леонов смог разглядеть идущий далеко от берега корабль, ярко освещённый Солнцем. Когда пролетали над Волгой, Беляев подключил телефон в скафандре Леонова к передаче Московского радио — Левитан читал сообщение ТАСС о выходе человека в открытый космос.
Пять раз космонавт улетал от корабля и возвращался. Все это время в скафандре поддерживалась «комнатная» температура, а его наружная поверхность разогревалась на солнце до +60° и охлаждалась в тени до -100°С.
Когда Леонов увидел Иртыш и Енисей, ему поступила команда Беляева возвращаться в кабину, но сделать это оказалось непросто. Дело в том, что в вакууме скафандр Леонова раздулся. То, что подобное может произойти, было ожидаемым, но вряд ли кто-нибудь предполагал, что настолько сильно. Леонов не мог втиснуться в люк шлюза, а советоваться с Землей было некогда. Он делал попытку за попыткой — все безрезультатно, а запас кислорода в скафандре был рассчитан всего на 20 минут, которые неумолимо заканчивались. В конце концов, Леонов сбросил давление в скафандре и вопреки инструкции, предписывающей заходить в шлюз ногами, решил «вплыть» лицом вперед, и, к счастью, ему это удалось… Леонов пробыл в открытом космосе 12 минут, за это короткое время он взмок, как будто на него вылили ушат воды, — так велика была физическая нагрузка.
По приемнику с Земли на разных голосах продолжали доноситься восторженные сообщения о новом советском эксперименте, а экипаж начал готовиться к спуску. Программой полета предусматривалось осуществить посадку в автоматическом режиме на семнадцатом витке, но из-за отказа автоматики, вызванного «отстреливанием» шлюзовой камеры, пришлось уйти на следующий, восемнадцатый виток и садиться с использованием ручной системы управления. Это была первая посадка в ручном режиме, и при ее осуществлении обнаружилось, что с рабочего кресла космонавта невозможно заглянуть в иллюминатор и оценить положение корабля по отношению к Земле. Начинать же торможение можно было только сидя в кресле в пристегнутом состоянии. Из-за этой нештатной ситуации была потеряна необходимая при спуске точность. Задержка команды на включение тормозных двигателей составила 45 секунд. В результате приземлились космонавты далеко от расчетной точки посадки, в глухой тайге, в 180 км северо-западнее Перми.
Нашли их не сразу, поисковой службы, как таковой, тогда еще не было. Посадке вертолетов помешали высокие деревья, теплую одежду для космонавтов также не удалось сбросить. Поэтому ночь им пришлось провести около костра, используя для утепления парашюты и скафандры. На следующий день в мелколесье, в нескольких километрах от места приземления экипажа, спустился десант спасателей, расчистивший площадку для небольшого вертолета. На следующий день Беляев и Леонов были доставлены на Байконур.
Оценку значения совершенного Алексеем Леоновым и Павлом Беляевым дал Главный конструктор С.П. Королев: «Перед экипажем корабля «Восход-2″ была поставлена труднейшая, качественно иная, чем в предыдущих полетах, задача. От ее успешного решения зависело дальнейшее развитие космонавтики, пожалуй, не в меньшей степени, чем от успеха первого космического полета… значение этого подвига трудно переоценить: их полет показал, что человек может жить в свободном космосе, выходить из корабля… он может работать всюду так, как это окажется необходимым. Без такой возможности нельзя было бы думать о прокладывании новых путей в космосе».

ЗАОКЕАНСКИЕ РЕКОРДЫ

Американцы тоже планировали осуществить выход человека в открытый космос и надеялись сделать это первыми.
На Земле для решения этой задачи в барокамере тренировался Эдвард Уайт Павлом Беляевым, летчик-испытатель ВВС США. Он вступил в отряд астронавтов в 1962 году, к этому времени имел самый большой опыт пребывания в невесомости, поскольку летал на транспортном самолете КС-13В, где имитировалась невесомость при тренировках астронавтов.
Выход советского космонавта в открытый космос был расценен в США как очередной вызов — в те годы шло соревнование в космосе двух сверхдержав, и американские специалисты вынуждены были активизировать свои усилия. По первоначальному плану Уайту предстояло лишь выглянуть из открытого на орбите люка. Но программу предстоящего полета пришлось менять на ходу.
Готовившийся к выходу в открытый космос Уайт не ожидал, что его час пробьет так быстро. О предстоящем полете с выходом астронавта в открытый космос NASA объявило 25 мая 1965 года, а уже 3 июня в космос стартовал аппарат «Джемини-4» с астронавтами Д. Макдивиттом и Э. Уайтом на борту. Вскоре после того, как «Джемини» вышел на орбиту, астронавты стали готовиться к выполнению своей основной миссии. Поскольку на «Джемини» в отличие от «Восхода» не было шлюзовой камеры, астронавты откачали из кабины воздух и открыли входной люк. Уайт оттолкнулся от корабля и «выплыл» в открытый космос, Макдивитт снимал его действия кинокамерой, С кораблем Уайта связывал позолоченный фал длиной 7,6 м, через этот же фал поступал необходимый для дыхания кислород.
Уайт находился за бортом корабля 22 минуты, и его, так же как и Леонова, поразил открытый космос: «Я видел потрясающие, не поддающиеся описанию картины». Какое богатство красок! Яркие цвета неба сменялись видами облаков, суши, океана… Лазурь океана была такой глубокой. Зеленые и бурые краски суши казались куда более естественными, чем с летящего на сравнительно небольшой высоте самолета».

КОСМИЧЕСКАЯ РАБОТА

За 46 лет истории выходов и работы в открытом космосе — специалисты называют её внекорабельной деятельностью — продолжительность пребывания человека в космическом вакууме за один выход выросла от 12 минут (А. Леонов, 16 марта 1965 года) до 9 часов (Д. Восс и С. Хелмс, выход из американского челнока «Дискавери» 11 марта 2001 года для работ на МКС). Создание и поддержание в рабочей форме МКС вообще было бы невозможно без продолжительных выходов в открытый космос и выполнения огромного объёма монтажных и ремонтных работ.
Предшественницы МКС — советские орбитальные станции «Салют», «Мир» и американская «Скайлэб» в процессе эксплуатации неоднократно усложнялись, и срок их службы многократно продлевался. Соответственно, повышалась вероятность возникновения неисправностей, и насущной становилась необходимость контроля состояния отдельных узлов и агрегатов, в том числе находящихся снаружи — в открытом космосе. Интенсивность выходов выросла в несколько раз — если первая сотня выходов в открытый космос набралась за 17 лет, то вторая сотня в три раза быстрее — всего за 9 лет. За историю пилотируемой космонавтики было совершено 140 выходов в открытый космос (данные на 1 февраля 2005 г.). Наибольшее количество выходов в открытый космос совершил Анатолий Соловьев. На его счету их 16 суммарной продолжительностью 71 час 32 минуты. 10 выходов суммарной продолжительностью 42 часа совершил Сергей Авдеев. Среди американцев лидирует Джерри Росс — 9 выходов в открытый космос, он провел за бортом 58 часов. Первой женщиной, совершившей выход в открытый космос 25 июля 1984 года, стала Светлана Савицкая.

Выход в открытый космос: особенности и опасности 
«В открытом космосе жить и работать можно!»

ЛЮДИ НА ЛУНЕ

Луна – единственный спутник Земли. Она движется вокруг Земли, повернута к Земле всегда одной стороной.

Случайно или не случайно –
Наш спутник в космосе – Луна
Своим лицом необычайным
Всегда к Земле обращена?
Сокрыта иль полузакрыта
Для нас вторая сторона?
Какая тайна в ней закрыта,
Какая страсть заключена?

И. Галкин

2 января 1959 года в СССР была запущена АМС «Луна — 1», которая прошла на расстоянии 5-6 тысяч километров от поверхности Луна и стала спутником Солнца. Через 8 месяцев и 10 дней – автоматическая станцию «Луна — 2» точно попала на поверхность Луны. Туда был доставлен вымпел с изображением Государственного герба Советского Союза. 4 октября 1959 г. запущена автоматическая станция «Луна — 3», которая получила фотографию обратной стороны Луны.
С незапамятных времен люди мечтали побывать на Луне. 21 июля 1969 года на лунную поверхность ступил американский астронавт Нейл Армстронг со словами: «Один небольшой шаг для человека, и какой огромный скачок для человечества».
Спустя еще 20 минут из лунного модуля вышел Эдвин Олдрин. Они оставили медали с изображением погибших космонавтов и астронавтов: Ю. А. Гагарина, В.М. Комарова, В. Гриссома, Э. Уайта, Р. Чеффи и записку на английском языке: «Здесь люди с планеты Земля впервые ступили на Луну. Июль 1969 года от Рождества Христова. Мы пришли с миром для блага всего человечества». Укрепили небольшую мачту с флагом США. Установили физические приборы. Собрали 22 кг лунных пород.
В 1969 – 1972 г.г. на Луне побывали шесть экспедиций американских астронавтов. В общей сложности космонавты находились на Луне около 300 часов, из них примерно 80 часов работали непосредственно на ее поверхности вне корабля «Аполлон».
Наша страна изучала Луну с помощью автоматов. 17 ноября 1970 г. началось путешествие по Луне самоходной научной лаборатории «Луноход — 1» и продолжалось 332 дня. За это время «Луноход — 1» прошел свыше 10 км, по всей трассе движения проводились систематические исследования покрова Луны. На Землю было передано около 25 тыс. снимков поверхности. 16 января 1973 г. началось путешествие «Луноход — 2». В этой экспедиции в течение 4 месяцев проведены исследования на трассе протяженностью 37 км.
После окончания советской космической программы «Луна» и американской «Аполлон» исследования Луны с помощью космических аппаратов были практически прекращены. Но в начале XXI века Китай опубликовал свою программу освоения Луны, включающую кроме доставки лунохода (в 2011 году) и отправки грунта на Землю (2012), в том числе и постройку обитаемых лунных баз (2030). Считается, что это заставило остальные космические державы снова развернуть лунные программы. Так, например, Европейское космическое агентство 28 сентября 2003 запустило первый лунный зонд «Смарт-1», а Дж. Буш 14 января 2004 объявил, что в планы США входит создание новых пилотируемых космических кораблей, способных доставить на Луну людей и луноход, с целью заложить к 2020 году первые лунные базы.
14 сентября 2007 года Япония запустила автоматический космический аппарат для исследования Луны «Кагуя». А 24 октября 2007 в лунную гонку официально вступила и КНР. С космодрома Сичан был запущен первый китайский спутник Луны «Чанъэ-1». С помощью станции учёные планируют сделать объёмную карту лунной поверхности, что в будущем может поспособствовать амбициозному проекту колонизации Луны.
22 октября 2008 года был запущен индийский аппарат «Чандраян-1». 18 июня 2009 года, НАСА были запущены лунные орбитальные зонды — Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) и Lunar Crater Observation and Sensing Satellite (LCROSS). Запуск был произведён с помощью ракеты-носителя «Атлас-5» со Станции Военно-Воздушных сил Мыса Канаверал во Флориде. Спутник предназначен для сбора информации о лунной поверхности, поиска воды и подходящих мест для будущих лунных экспедиций.
К сорокалетию полёта «Аполлона-11» автоматическая межпланетная станция LRO выполнила специальное задание — провела съёмку районов посадок лунных модулей земных экспедиций. В период с 11 по 15 июля LRO произвела съёмку и передала на Землю первые в истории детальные снимки самих лунных модулей, посадочных площадок, элементов оборудования, оставленных экспедициями на поверхности. За это время были отсняты 5 из 6 мест посадок: экспедиции «Аполлон-11».
9 октября 2009 космический аппарат LCROSS и разгонный блок «Центавр» совершили запланированное падение на поверхность Луны в кратер Кабеус, расположенный примерно в 100 км от южного полюса Луны, а потому постоянно находящийся в глубокой тени. 13 ноября НАСА сообщило о том, что с помощью этого эксперимента на Луне обнаружена вода.
Не исключено, что на Луне может находиться не только серебро, ртуть и спирты, но и прочие химические элементы и соединения. Водяной лед, молекулярный водород, найденные благодаря миссии LCROSS и LRO в лунном кратере Кабеус, указывают на то, что на Луне действительно есть ресурсы, которые могут быть использованы в будущих миссиях.
Анализ топографических данных, присланных аппаратом Lunar Reconnaissance Orbiter, и гравитационные измерения «Кагуя» показали, что толщина коры на обратной стороне Луны не постоянна и меняется с широтой места. Самые толстые участки коры соответствуют наибольшим возвышенностям, а самые тонкие обнаружены в приполярных широтах.

Хронология полетов на Луну

СЦЕНАРИИ КО ДНЮ КОСМОНАВТИКИ

XX век подарил миру несколько праздников, которым суждено стать вечными. Один из таких праздников – День космонавтики, который празднуется 12 апреля. В нашем списке литературы вы сможете найти материал для проведения спортивных соревнований дома, интересных и познавательных уроков в школе, а также научите детей делать своими руками вещи, которые очень пригодятся юному космонавту! 

Адаменко, Н. «Человек. Вселенная. Космос» [Текст] : игр. программа для учащихся V-VI кл. / Н. Адаменко // Воспитание школьников. — 2007. — № 3. — С. 29-33.

Преснякова, А.В. Удивительный мир космоса [Текст] / А.В. Преснякова // Педсовет. — 2006. — № 8. — С. 8-11.

Козина, С. В. Игра-путешествие «Летим в космос!» [Текст] / С. В. Козина // Педсовет : газ. для учителей нач. шк. — 2010. — N 2. — С. 18-19

Козлова, С.А. Мы — будущие космонавты [Текст] : игра, посвященная Дню космонавтики (для учащихся 1-2 классов) / С.А. Козлова // ШИК. — 2008. — № 2. — С. 6.

Михайлова, Ю.С. День космонавтики [Текст] / Ю.С. Михайлова // Физика. — 2007. — № 5.- С. 9-10.

Тасмухамбетова, Н.Н. Звездный час [Текст] : познавательная игра, посвященная Дню космонавтики / Н.Н. Тасмухамбетова // Послед. звонок. — 2008. — № 1. — С. 7-8.

Икаева, Т. День космонавтики [Текст] : праздничное соревнование / Т. Икаева // Воспитание школьников. — 2008. — № 2. — С. 71-74.

Сорк, М. Космические уроки [Текст] : рус. яз. 3 кл. / М. Сорк // Нач. шк. (газ.). — 2007. — № 5.- С. 18-20.

Леонова, Я.В. Люди тянутся к звездам [Текст] / Я.В. Леонова // Досуг в шк. — 2007. — № 1.- С. 22-24.

Красильников, В.Д. Сценарий посвященный Дню космонавтики [Текст] / В.Д. Красильников // Досуг в шк. — 2007. — № 1. — С. 18-22.

Сидоренкова, Н. Космонавтика [Текст] : игра «Поле чудес» / Н. Сидоренкова // Нач. шк. (газ.). — 2007. — № 5. — С. 17.

Харченко, Н. Пионеры космоса [Текст] : рус. яз. 3-4 кл. / Н. Харченко // Нач. шк. (газ.). — 2007. — № 5. — С. 13-16.

Ч411.361
Ш447 
Шелухина, И.П. Космический полёт (День космонавтики) [Текст] : спортив. праздник / И.П. Шелухина, // Шелухина, И.П. Мальчики и девочки. — М. — С. 55-59 .

Ахтямова, В. А. К космическим далям — вперёд! [Текст] : познават.-игровая программа / В. А. Ахтямова // Педсовет : газ. для учителей нач. шк. — 2010. — N 2. — С. 5-7.

Хафизова, Р. Р. Путь к звёздам [Текст] / Р. Р Хафизова // Послед. звонок : газ. для организаторов внекл. работы. — 2010. — N 2. — С. 26-28.

Козина, С. В. Игра-путешествие «Летим в космос!» [Текст] / С. В. Козина // Педсовет : газ. для учителей нач. шк. — 2010. — N 2. — С. 18-19.

Соловьева, Е. Н. Игра «Космическая азбука» [Текст] / Е. Н. Соловьева // Школ. игры и конкурсы. — 2009. — N 12. — С. 9-10.

Ивлева, Е.Е. День космонавтики [Текст] : интегриров. занятие / Е.Е. Ивлева // Муз. руководитель. — 2009. — № 2. — С. 14-17.

Капустина, Л. Е.. «День космонавтики в школе» [Текст] : сценарий проведения праздника / Л. Е. Капустина // Образование в соврем. шк. — 2009. — N 10. — С. 55-61.

Жаринова, Л. В. На небо за звездой [Текст] / Л. В. Жаринова // Досуг в шк. — 2005. — № 2. — С. 15-17.

Задорожняя, О.Е. Игра-путешествие ко Дню космонавтики [Текст] : для детей 2-3 кл. / О.Е. Задорожняя // Досуг в шк. — 2005. — № 2. — С. 13-15.

Колоскова, Г. Сценарий праздника, посвященного Дню космонавтики, «Мы дети планеты Земля» [Текст] / Г. Колоскова // Учитель. — 2005. — № 2. — С. 60-66.

Кутепова, Е.И. День космонавтики [Текст] / Кутепова, Е.И. // Досуг в шк. — 2005. — № 2. — С. 18-20.

Кордина, Н.Е. Поле чудес [Текст] : игра ко Дню космонавтики / Н.Е. Кордина // Послед. звонок. — 2005. — № 1. — С. 6-8.

Матакаева, А. День космонавтики [Текст] : внекл. занятие по труду / А. Матакаева // Нач. шк.: Прилож. к газ.»Перв. сент.». — 2002. — № 12. — С. 16.

Левченко, Л.В. К Дню космонавтики [Текс] / Л.В. Левченко // Физкультура в шк. — 2001. — № 1. — С. 66-67.

Ч49
Д13
Давыдова, М. А. 12 апреля — День космонавтики [Текст] / М. А. Давыдова // Давыдова, М. А. Праздник в семье / М. А. Давыдова. — М., 2000. — С. 56-65.

Антипова, Г.В. «Через тернии к звездам» [Текст] : интегрир. уроки, посвященные Дню космонавтики / Г.В. Антипова // Образование в соврем. шк. — 2006. — № 4. — С. 25-30.

Леонова, Я. Посвящается Дню космонавтики [Текст] : праздник школьников нач. кл. / Я. Леонова // Воспитание школьников. — 2006. — № 2. — С. 69-72.

Красильников, В.Д. Путешествие сквозь пространство и время [Текст] : сценарий ко Дню космонавтики / В.Д. Красильников // Досуг в шк. — 2007. — № 1. — С. 14-18.

Преснякова, А.В. Удивительный мир космоса [Текст] / А.В. Преснякова // Педсовет. — 2006. — № 8. — С. 8-11.

Каркачева, Н. Полетим на другие планеты [Текст] : игра-путешествие / Н. Каркачева // Нач. шк. (жур.). — 2006. — № 5. — С. 17-20.

Бондаренко, Е. Звездный час [Текст] : интеллект. игра / Е. Бондаренко // Нач. шк. (жур.). — 2006. — № 5. — С. 14-16.

Попова, Л.Д. День космонавтики [Текст] / Л.Д. Попова // Нач. шк. (жур.). — 2006. — № 4. — С. 91-93.

Для проведения дня космонавтики рекомендуем воспользоваться нашими публикациями [Текст] // Физика. — 2006. — № 5. — С. 21.

БЛИЦ – ОПРОС «МОЯ ОСВЕДОМЛЕННОСТЬ»

Хотите проверить свои знания по астрономии, а также сообразительность и умение мыслить?! Для этого вам предстоит ответить на ряд вопросов и решить задачи. Удачи!

Нажмите кнопку «Сброс», затем выберите верные ответы на вопросы.

В каком году, и какого числа первый человек побывал в космосе?
10 апреля 1960
5 апреля 1961
12 апреля 1961
12 апреля 1960

Как зовут первого космонавта планеты?
Герман Титов
Юрий Гагарин
Юрий Титов
Герман Гагарин

Как называется корабль, на котором он поднялся в космос?
«Восток-1»
«Восток»
«Союз-1»

Кто первым предложил использовать принцип реактивного движения для создания летательных аппаратов?
Н.И. Кибальчич
С. П. Королев
С. С. Шевчук

Дата вывода на орбиту первого в мире ИСЗ
12 октября 1956
4 октября 1957
4 апреля 1958

Генеральный конструктор космического корабля «Восток», на котором был осуществлен полет человека в космос?
Н.И. Кибальчич
С. П. Королев
С. С. Шевчук

Состав первого космического экипажа
В.М. Комаров, К.П. Феоктистов, Б.В. Егоров
Г.С. Титов, К.П. Феоктистов, Б.В. Егоров
Г.С. Титов, Ю.А. Гагарин, К.П. Феоктистов

Первый выход человека в открытый космос
П. Феоктистов
С. Титов
А. Леонов

Первый человек на Луне
Н. Армстронг
Ф.Борман
У.Андерс

Первая стыковка двух пилотируемых космических кораблей разных стран
«Союз-19» (СССР) и «Аполлон-10» (США)
«Восток» (СССР) и «Аполлон» (США)
«Союз-19» (СССР) и «Аполлон» (США)

Когда была запущена первая советская ракета?
17 августа 1949
17 августа 1933
17 августа 1942

В каком году впервые была сфотографирована невидимая с Земли сторона Луны?
Октябрь, 1959
Сентябрь, 1960
Август, 1958

Фамилия второго космонавта
П. Феоктистов
Г. Титов
А. Леонов

Первый человек на Луне
Н. Армстронг
Ф.Борман
У.Андерс

Первая в мире женщина-космонавт
Е. Кондакова
С. Савицкая
В. Терешкова

Откуда был запущен первый ИЗС
Капустин Яр
Байконур
Плесецк

Какой космический аппарат изучал планету Юпитер и его спутники?
«Галилео»
«Зонт»
«Спутник»

Какая планета Солнечной системы в 2 раза по диаметру меньше Земли?
Юпитер
Марс
Уран

Почему Лунные горы выше самых высоких гор на Земле?
Из-за  гравитаций которая меньше чем на земле
На Луне не бывает ни дождя, ни ветра – всего, что способствует разрушению горных пород

Какие планеты не имеют спутников?
Меркурий, Венера
Венера, Уран
Меркурий, Юпитер

Чтобы увидеть результат работы, нажмите кнопку «Проверка».